Пока перешагивала по дороге с одного менее вязкого места на другое, в голове навязчиво крутилась частушка: «В дождь по улице Сиреневой ногами не пройти, хоть в ворону превращайся да над крышами лети!». Впечатлила разбитая дорога, мощные заросли борщевика, местами поднявшиеся выше окон второго этажа строящихся домов. 

На разговор со мной собрались жители Сиреневой, а потом и соседних улиц, потому что там аналогичные проблемы. Особенно на Белозерской, где из всех транспортных средств беспрепятственно проходит только трактор. Жители рассказали, что те из них, кто заселился первыми, мучаются с бездорожьем уже шесть лет. Большинство проживающих — молодые семьи. У всех по два-три ребенка. Каждое утро надо добираться в детский сад, школу и на работу. Личные машины оставляют на обочинах центральной дороги, а до них в грязи по щиколотку на руках перетаскивают детей. Мало того, что дороги в распутицу непроезжие, так и зимой снег не убирается. Живут люди, считай, в чистом поле, насаждений крупных (кроме борщевика) пока нет, поэтому заметает сильно. При необходимости ни скорая помощь, ни машины других служб на вызовы к ним не доберутся.

Когда на аукционе люди приобретали земельные участки под строительство, их заверили, что будут и дороги, и воду подведут в дома. Проектами это было предусмотрено. А оказалось, что ни того, ни другого не сделали. Водопровод проложили, но к домам воду все подводили за свой счет, а многие, чтобы обошлось дешевле, сделали личные скважины. Из всей обещанной инфраструктуры бесплатно поставили только опоры электролинии. На вопрос, обращались ли жители в администрацию со своими проблемами, ответила Светлана Агапитова (она с мужем и тремя маленькими детьми живет в доме на Сиреневой):

— Ходили мы к Екатерине Трунаевой с просьбой хотя бы засыпать самые большие ямы на нашей улице, но безрезультатно. Целая папка переписки с администрацией хранится у меня дома. Некоторые чиновники, не буду называть фамилий, сказали: «Вам надо, вот и отсыпайте за свой счет».

В противовес правой половине микрорайона Западный все отлично в его левой части (ближе к милиции). Все потому, что она была предоставлена под комплексную застройку. Индивидуальное строительство на том участке велось в рамках нескольких федеральных программ, под которые поступало финансирование. Только на дороги выделено двенадцать миллионов, поэтому они отсыпаны. Воду к домам тоже сразу подвели. Этим застройщикам просто повезло: даже участки они приобрели по гораздо меньшей стоимости, чем те, кто сейчас живет без дорог. А платили «бездорожные» по триста пятьдесят тысяч рублей за участок. Вот и недоумевают они, неужели нельзя было из этих денег хоть немного выделить на отсыпку проезжей части на их половине? 

Для прояснения ситуации мне пришлось побывать в администрациях города и района. Главный специалист отдела строительства, архитектуры и ЖКХ администрации МО «Каргопольское» Антон Шахов ответил:

— Проектная документация на строительство третьей и четвертой очередей дорог в микрорайоне Западный выполнена, прошла экспертизу с положительным заключением. Теперь весь вопрос упирается в финансирование. Цена вопроса — пятнадцать миллионов рублей. О такой сумме городу пока и мечтать не приходится. Мы бы рады сделать дороги, но на сегодняшний день возможности нет. Хотя полномочия эти наши, значит, нам и заниматься.

— А если людям надоест ждать обещанное и они подадут в суд?  – предположила я.

— Это не спасет положения, а только оттянет определенные суммы из бюджета города на судебные издержки, — пояснил Антон Владимирович.

Следующий свой вопрос я задала главе района Андрею Егорову:

— Участки под жилищное строительство продает район, почему деньги от их продажи не вкладываются в инфраструктуру новостроек?

— Деньги от продажи земельных участков поступают в бюджет города и района в процентном соотношении пятьдесят на пятьдесят. Район же из этих сумм еще и формирует земельные участки, а это тоже расходы, — прокомментировал Андрей Николаевич.

— Может, все же правильнее продавать участки с уже существующей инфраструктурой?

 — Вероятно, да. Но участки с готовой инфраструктурой стоят намного дороже, людям сложнее будет их приобрести. Да и чтобы создать инфраструктуру, денег у нас нет. Когда сможем выполнить — тоже не знаем, а людям надо жить и строиться здесь и сейчас.

— Тогда почему в данном случае участки без инфраструктуры так дорого обошлись застройщикам?

— Цены поднялись из-за ажиотажа: заявлений на предоставление участков на той территории было подано слишком много. Стартовая цена была гораздо меньше, исходила из реального состояния участков, — подытожил Андрей Николаевич.

Получается, что при покупке земельных участков люди не особо озадачиваются тем, какая инфраструктура там имеется. Им главное купить землю, а уж потом думать, есть ли там дороги. Но в данной ситуации покупателей заверили, что все будет так, как предусмотрено проектом. Согласно проекту, со слов жителей, в следующем году на улицах должен быть положен асфальт. Пока же люди, там живущие, за собственные средства сами отсыпают дороги у своих домов. Хотя, если по совести, это им надо приплачивать за то, что согласились жить в таких условиях. И неизвестно еще, сколько лет борьбы предстоит, чтобы добиться правды.

Уже на другом поле, с противоположной стороны улицы Мелиораторов, как грибы после дождя, тоже поднимаются дома-новостройки, и дорог там тоже нет. Участки под застройку обошлись «совсем дешево», каждый всего за сто пятьдесят тысяч рублей. Надо думать, что дорогостоящие хождения по мукам у их владельцев еще впереди.

Наталья ИВАНОВА

На снимке: вот так еще недавно выглядели улицы микрорайона Западный

Фото автора.